ตัวกรองอนุภาคดีเซลทำงานอย่างไรกับรถขุด
ตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) เป็นอุปกรณ์ที่ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งรวมถึงรถขุด เพื่อดักจับและขจัดมลพิษออกจากไอเสียเพื่อลดการปล่อยอนุภาคที่เป็นอันตรายสู่สิ่งแวดล้อม
DPF ทำงานโดยการดักจับและรวบรวมฝุ่นละอองที่เป็นอันตราย (PM) ซึ่งผลิตเป็นผลพลอยได้จากกระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ประกอบด้วยโครงสร้างรังผึ้งเซรามิกเคลือบด้วยโลหะอย่างแพลทินัมซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา และได้รับการออกแบบให้มีรูพรุนสูง เมื่อก๊าซไอเสียผ่านโครงสร้างรังผึ้งนี้ PM จะถูกดักจับและกักเก็บไว้ภายในตัวกรอง ในขณะที่ก๊าซที่สะอาดกว่าจะผ่านและถูกขับออกทางระบบไอเสีย
เมื่อเวลาผ่านไป PM ที่ติดอยู่ใน DPF จะก่อตัวขึ้นและเริ่มอุดตันตัวกรอง ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ลดลง เพื่อป้องกันสิ่งนี้ DPF จะผ่านกระบวนการที่เรียกว่าการฟื้นฟู ซึ่ง PM ที่ติดอยู่จะถูกเผาออกและขับออกจากระบบไอเสีย
การฟื้นฟูมีสองประเภท:
1. การฟื้นฟูแบบ Passive: เกิดขึ้นตามธรรมชาติเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิสูงพอที่จะออกซิไดซ์ PM สิ่งนี้มักเกิดขึ้นระหว่างการขับรถบนทางหลวง
2. การสร้างใหม่แบบแอ็คทีฟ: ในกระบวนการนี้ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของเครื่องยนต์จะตรวจพบเมื่อ DPF อุดตันและเริ่มกระบวนการสร้างใหม่ หน่วยควบคุมเครื่องยนต์จะฉีดเชื้อเพลิงส่วนเกินเข้าไปในเครื่องยนต์ ทำให้เกิดอุณหภูมิสูงที่ทำให้ PM ถูกเผาไหม้
DPF มีเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งเพื่อตรวจสอบแรงดันตกคร่อมตัวกรอง หากแรงดันตกเกินเกณฑ์ที่กำหนด ECU จะเริ่มวงจรใหม่เพื่อล้าง PM และคืนประสิทธิภาพของตัวกรอง หากไม่ทำความสะอาด DPF เป็นประจำ อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหาย ส่งผลให้ปล่อยมลพิษมากขึ้น ประหยัดน้ำมัน และค่าบำรุงรักษาแพงขึ้น
สรุปได้ว่า DPF เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งช่วยลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายโดยการดักจับและกำจัดฝุ่นละอองออกจากไอเสีย เป็นระบบเทคโนโลยีขั้นสูงที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบ การควบคุม และกระบวนการสร้างใหม่ที่ซับซ้อนเพื่อรักษาประสิทธิภาพสูงสุด
