ปรับปรุง Radiator Inlet
1. ความล้มเหลวและการวิเคราะห์
เครื่องยนต์ "reflow" โดยทั่วไปหมายถึงว่ามีก๊าซจำนวนมากเกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้น้ำหล่อเย็นจำนวนมากล้นออกจากหม้อน้ำ สาเหตุมาจากปะเก็นฝาสูบของเครื่องยนต์ชำรุดและก๊าซแรงดันสูงในกระบอกสูบเข้าสู่ระบบหล่อเย็น ส่วนอีกสาเหตุหนึ่งคือเครื่องยนต์หยุดกระทันหันภายใต้อุณหภูมิสูงหรือภาระที่หนักเกินไปทำให้เครื่องยนต์ ความร้อนสูงเกินไปและน้ำหล่อเย็นกลายเป็นก๊าซ
จากการสังเกตพบว่าไม่มีความเสียหายของปะเก็นกระบอกสูบหรืออุณหภูมิของน้ำในเครื่องยนต์ร้อนเกินไป มีเพียงน้ำหล่อเย็นล้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และไม่ล้นออกมาเมื่อเปิดฝาหม้อน้ำในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ดังนั้นจึงสังเกตว่าไม่ใช่ "การไหลกลับของน้ำ" ปกติ แต่เนื่องจากอากาศในระบบทำความเย็นไม่ได้ถูกไล่ออกระหว่างการเติมน้ำ เพื่อแก้ปัญหานี้ต้องไล่อากาศในระบบทำความเย็นออกก่อน ปล่อยน้ำหล่อเย็น เติมช้าๆ และคอยสังเกตการระบายอากาศในอินเตอร์คูลเลอร์ของเครื่องยนต์ การทดสอบพบว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่วนใหญ่ยังคงมี "การรั่วไหลของน้ำ" หลังจากอุณหภูมิของน้ำสูงขึ้นถึงประมาณ 70°C เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงสังเกตเห็นว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหล่านี้ได้เพิ่มอุปกรณ์สตาร์ทเย็นที่ทำความร้อนด้วยสารหล่อเย็นจากเชื้อเพลิง อุปกรณ์สตาร์ทเย็นใช้น้ำจากช่องลมอุ่นของเครื่องยนต์
2. การปรับปรุง
จากการวิเคราะห์ข้างต้น เมื่อพิจารณาว่าปริมาณน้ำของอุปกรณ์สตาร์ทเย็นอยู่ที่ตัวเครื่องยนต์และไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ และได้รับผลกระทบจากพื้นที่ติดตั้ง ตำแหน่งและท่อของอุปกรณ์สตาร์ทเย็นไม่สะดวกที่จะเปลี่ยน ไม่มีตำแหน่งที่เหมาะสำหรับการติดตั้งถังน้ำล้น ดังนั้นจึงแนะนำให้ปรับปรุงความจุไอเสียของพอร์ตหม้อน้ำ
ตามที่แสดงในภาพ ยกช่องเติมน้ำหม้อน้ำขึ้น 30 มม. และขยายลง 60 มม. ปลายด้านล่างจะอยู่ประมาณกึ่งกลางของห้องเก็บน้ำด้านบน และในขณะเดียวกันก็เปิดเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. ใกล้กับด้านบนของช่องเติมน้ำด้านบน ห้องบนส่วนขยายด้านล่างส่วนส่วนขยายด้านล่างช่วยให้มั่นใจได้ว่าการไหลของน้ำในบ่อพักด้านบนอยู่ห่างจากทางเข้า ดังนั้นจะทำให้ภายในสงบ ส่วนด้านบนสามารถทำให้ส่วนผสมของอากาศและน้ำในหม้อน้ำแยกออกจากกันได้ ในกระบวนการล้นและลอยขึ้นเพื่อให้อากาศลอยขึ้นด้านบน หลังจากเปิดวาล์วทางเดียว น้ำหล่อเย็นจะกลับไปที่ห้องเก็บน้ำด้านบนและจะไม่ถูกนำออก รูระบายช่วยให้มั่นใจได้ว่าเมื่อระดับน้ำสูงกว่าช่องหม้อน้ำจะสามารถระบายออกจากหม้อน้ำได้
3. สรุป
หลังจากปรับปรุงข้างต้นแล้ว ได้เติมสารหล่อเย็นลงในระดับน้ำที่กำหนดเพื่อทดสอบ ไม่มีการรั่วไหลของน้ำที่ล้นเครื่องยนต์ ด้วยวิธีแก้ปัญหานี้ จะเห็นได้ว่าโครงสร้างที่ดีขึ้นของหม้อน้ำสามารถใช้เป็นหนึ่งในวิธีแก้ปัญหาเพื่อป้องกันน้ำล้นที่เกิดจากการไล่ก๊าซที่ไม่ดีในระหว่างกระบวนการเติมน้ำ แน่นอนว่าหากมีพื้นที่ในการติดตั้งเพียงพอก็สามารถติดตั้งถังน้ำล้นได้เช่นกันก็เป็นวิธีแก้ปัญหานี้เช่นกัน
