ประเภทของปะเก็นกระบอกสูบทั่วไป

ประเภทของปะเก็นกระบอกสูบทั่วไป

ปะเก็นกระบอกสูบทั่วไปได้แก่ ปะเก็นยางผสมแร่ใยหิน (ไม่มีแร่ใยหิน), ปะเก็นโลหะหุ้ม (หุ้มเหล็กหุ้มทองแดง), ปะเก็นเคลือบคอมโพสิต, ปะเก็นโลหะผสมและปะเก็นแหวนยางโลหะ

ตามลักษณะของวัตถุดิบที่แตกต่างกัน ปะเก็นกระบอกสามารถแบ่งออกเป็นปะเก็นกระบอกแผ่นทองแดง ปะเก็นกระบอกแผ่นคอมโพสิต และปะเก็นกระบอกใยหิน ทา Viton DAI-EL บนพื้นผิวแผ่นสแตนเลส DAI-EL มีคุณสมบัติทนความร้อน สามารถทนต่อความร้อนและความเย็นซ้ำๆ และทนต่อน้ำมันและการซีลที่ดีเยี่ยม

 

ปะเก็นแหวนยางโลหะ

ปะเก็นวงแหวนยางโลหะถูกแบ่งตามโครงสร้างเป็นปะเก็นวงแหวนยางชั้นเดียว ปะเก็นวงแหวนยางหมุดย้ำชั้นเดียว และปะเก็นวงแหวนยางหลายชั้น การหลอมโลหะแบบอินทิกรัลหมายถึงการหลอมโลหะเพียงครั้งเดียวของแหวนยางรูน้ำมัน-น้ำโดยการฉีดหรือการขึ้นรูป วิธีนี้ใช้สำหรับปะเก็นวงแหวนยางแบบรวมชั้นเดียว

วิธีการผสมของการหลอมโลหะแหวนยางและโครงกระดูกโลหะหมายถึงวิธีการทำแหวนยางรูน้ำมันและน้ำที่มีหรือไม่มีโครงกระดูกตามลำดับโดยการฉีดหรือการขึ้นรูป จากนั้นเชื่อมต่อกับโครงกระดูกโลหะ วิธีนี้ใช้สำหรับปะเก็นแหวนยางย้ำชั้นเดียวและปะเก็นแหวนยางหลายชั้น

 

การเลือกวัสดุของแหวนยาง

เมื่อพิจารณาว่าเครื่องยนต์ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ความดันสูง อัตราการระเบิดสูง กำลังสูง น้ำมันหล่อลื่น สารป้องกันการแข็งตัว ก๊าซและสื่ออื่น ๆ วัสดุปิดผนึกของปะเก็นกระบอกสูบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เป็นยางฟลูออรีนและยางซิลิกอน

ยางฟลูออรีน (FKM) เป็นอีลาสโตเมอร์อินทรีย์ชนิดหนึ่งที่เกิดจากการทำโคพอลิเมอไรเซชันของโมโนเมอร์ที่มีฟลูออรีน นอกจากการทนความร้อนที่ดีเยี่ยม ความต้านทานปานกลาง และคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลที่ดีแล้ว ยังมีชุดการบีบอัดต่ำ ความยืดหยุ่นที่ดีและอายุการใช้งานที่ยาวนาน ยางฟลูออรีนทนความร้อนและน้ำมันได้ดีเยี่ยม และสามารถใช้เป็นวัสดุของปะเก็นกระบอกสูบได้ ข้อเสียคือทนต่อความเย็นได้ไม่ดี และช่วงอุณหภูมิในการทำงานคือ - 30 ℃~+230 ℃

ระบบการบ่มยางฟลูออโรรวมถึงการบ่มด้วยเอมีน การบ่มด้วยบิสฟีนอล (โพลิออล) และการบ่มด้วยเปอร์ออกไซด์ การวัลคาไนซ์ด้วยเอมีนมีลักษณะพิเศษคือชุดการบีบอัดขนาดใหญ่ ในขณะที่การวัลคาไนเซชันบิสฟีนอล (โพลิออล) มีลักษณะพิเศษคือชุดการบีบอัดต่ำแต่ต้านทานน้ำได้น้อย การวัลคาไนเซชันของเปอร์ออกไซด์มีลักษณะพิเศษคือสามารถกันน้ำได้ดีเยี่ยมและทนทานต่อสารประกอบเอมีนบางชนิดในน้ำมันหล่อลื่นโดยไม่แตกร้าว ประสิทธิภาพที่ครอบคลุมนั้นค่อนข้างสมดุล แต่ราคาก็แพง

ยางซิลิโคน (VMQ) เป็นยางชนิดพิเศษที่มีอะตอมของซิลิกอนและออกซิเจนในสายโซ่หลัก มีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและต่ำได้ดีเยี่ยม แต่ยางซิลิโคนธรรมดามีความแข็งแรงเชิงกลต่ำ ทนน้ำมัน และทนต่อตัวทำละลาย ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน: - 60 ℃~+230 ℃

 

1. การเลือกวัสดุของปะเก็นวงแหวนยางแบบรวมชั้นเดียว

วัสดุวงแหวนยางแบบบูรณาการชั้นเดียวอาจเป็นยางฟลูออโรวัลคาไนเปอร์ออกไซด์ ยางฟลูออโรไนซ์บิสฟีนอลและซิลิโคนทนน้ำมัน

สามารถผลิตปะเก็นวงแหวนยางในตัวแบบชั้นเดียวได้โดยการฉีดและการขึ้นรูป

เมื่อเทียบกับการขึ้นรูป เครื่องฉีดมีข้อดีดังต่อไปนี้:

① ผลิตภัณฑ์ที่ขึ้นรูปมีเนื้อแน่น ขนาดแม่นยำ และมีคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีที่ดี

② เวลาบ่มสั้นและประสิทธิภาพการผลิตสูง

③ อัตราการใช้วัตถุดิบสูงและต้นทุนการผลิตต่ำ

④ พื้นที่ชั้นเล็ก ซึ่งสามารถประหยัดพื้นที่การผลิต

⑤ ใช้งานง่าย ความเข้มแรงงานต่ำ และระบบอัตโนมัติในระดับสูง

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงสร้างที่ซับซ้อนและการลงทุนจำนวนมากของเครื่องฉีดพลาสติกและแม่พิมพ์ การประมวลผลและการบำรุงรักษาเชิงกลจึงจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีระดับสูง ซึ่งเหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์ปริมาณมาก นอกจากนี้เพื่อลดการสิ้นเปลืองยางสามารถใช้เครื่องฉีดยางพร้อมระบบวิ่งเย็นได้

 

2.การเลือกใช้วัสดุสำหรับปะเก็นแหวนยางย้ำชั้นเดียวและปะเก็นแหวนยางหลายชั้น

วัสดุรูน้ำมันของปะเก็นแหวนยางแบบตอกหมุดชั้นเดียวและปะเก็นวงแหวนยางหลายชั้นอาจเป็นยางฟลูออโรบิสฟีนอลวัลคาไนซ์หรือซิลิโคนทนน้ำมัน ในขณะที่ยางฟลูออโรไนซ์เปอร์ออกไซด์มีราคาแพงและไม่สามารถเลือกได้

วัสดุที่เป็นรูน้ำอาจเป็นยางซิลิโคนธรรมดาหรือยางซิลิโคนทนน้ำมัน ในขณะที่ยางฟลูออโรไนซ์เปอร์ออกไซด์วัลคาไนซ์มีราคาแพงและไม่สามารถนำมาใช้ได้

 

สรุป

เครื่องยนต์ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ความดันสูง อัตราการระเบิดสูง กำลังสูง น้ำมันหล่อลื่น สารป้องกันการแข็งตัว ก๊าซและสื่ออื่น ๆ และต้องใช้วัสดุที่มีรูน้ำมันและน้ำสูง น้ำมันปะเก็นยางโลหะและวัสดุรูน้ำส่วนใหญ่เป็นยางฟลูออรีนและยางซิลิกอนเพื่อตอบสนองความต้องการ สามารถเลือกยางประเภทต่างๆ ได้สำหรับปะเก็นวงแหวนยางโลหะที่มีโครงสร้างต่างกัน วัสดุวงแหวนยางแบบบูรณาการชั้นเดียวอาจเป็นยางฟลูออโรวัลคาไนเปอร์ออกไซด์ ยางฟลูออโรไนซ์บิสฟีนอลและซิลิโคนทนน้ำมัน วัสดุรูน้ำมันของปะเก็นแหวนยางแบบตอกหมุดชั้นเดียวและปะเก็นวงแหวนยางหลายชั้นอาจเป็นยางฟลูออโรบิสฟีนอลวัลคาไนซ์หรือซิลิโคนทนน้ำมัน ในขณะที่ยางฟลูออโรไนซ์เปอร์ออกไซด์มีราคาแพงและไม่สามารถเลือกได้ วัสดุที่เป็นรูน้ำอาจเป็นยางซิลิโคนธรรมดาหรือยางซิลิโคนทนน้ำมัน ยางฟลูออโรที่วัลคาไนเปอร์ออกไซด์มีราคาแพงและไม่สามารถนำมาใช้ได้