หลักการระบายความร้อนด้วยน้ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
เสื้อสูบน้ำหล่อเย็นถูกหล่อไว้ที่ฝาสูบและเสื้อสูบของเครื่องยนต์ดีเซล หลังจากได้รับแรงดันจากปั๊มน้ำ สารหล่อเย็นจะเข้าสู่ปลอกสูบน้ำของกระบอกสูบผ่านทางท่อจ่ายน้ำ สารหล่อเย็นจะดูดซับความร้อนจากผนังกระบอกสูบเมื่อไหล และอุณหภูมิสูงขึ้น จากนั้นจะไหลเข้าสู่เสื้อสูบน้ำของฝาสูบ และเข้าสู่หม้อน้ำผ่านเทอร์โมสตัทและท่อ ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากการหมุนของพัดลม อากาศจะพัดผ่านแกนหม้อน้ำ เพื่อให้ความร้อนของสารหล่อเย็นที่ไหลผ่านแกนหม้อน้ำกระจายอย่างต่อเนื่องและอุณหภูมิจะลดลง สุดท้ายจะถูกปั้มน้ำอัดแรงดันแล้วไหลเข้าเสื้อสูบน้ำของกระบอกอีกที รอบต่อเนื่องนี้จะทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลดีขึ้น เพื่อให้กระบอกสูบด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องยนต์ดีเซลหลายสูบเย็นลงอย่างสม่ำเสมอ เครื่องยนต์ดีเซลมักจะติดตั้งท่อน้ำหรือช่องจ่ายน้ำเหล็กหล่อในเสื้อสูบ ตัวถังติดตั้งท่อน้ำหรือห้องจ่ายน้ำเหล็กหล่อ ท่อน้ำเป็นท่อโลหะ ยิ่งปั๊มมีขนาดใหญ่ขึ้นตามช่องระบายความร้อนตามยาว
ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำยังติดตั้งเซ็นเซอร์และเครื่องมือวัดอุณหภูมิของน้ำอีกด้วย เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำถูกติดตั้งที่ท่อน้ำออกของฝาสูบ และส่งอุณหภูมิน้ำของท่อน้ำออกไปยังมาตรวัดอุณหภูมิน้ำ ผู้ปฏิบัติงานสามารถใช้มาตรวัดอุณหภูมิน้ำเพื่อทราบสภาพการทำงานของระบบหล่อเย็นได้ตลอดเวลา อุณหภูมิของน้ำในการทำงานปกติจะอยู่ที่ 80-90 ℃ น้ำยาหล่อเย็นที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลต้องเป็นน้ำที่สะอาดและอ่อน หากมีการเติมน้ำกระด้าง แร่ธาตุในนั้นจะตกตะกอนที่อุณหภูมิสูงและเกาะตามท่อ เสื้อพักน้ำ และแกนหม้อน้ำจนเกิดเป็นตะกรัน จึงลดการกระจายความร้อน ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลร้อนเกินไปได้ง่าย ปิดกั้นแกนหม้อน้ำ และเร่งการสึกหรอ ของใบพัดปั๊มและตัวเรือนปั๊ม เนื่องจากน้ำกระด้างมีแร่ธาตุจำนวนมาก จึงจำเป็นต้องทำให้น้ำอ่อนลงก่อนที่จะเติมเข้าไปในระบบหล่อเย็น วิธีการทั่วไปในการทำให้น้ำกระด้างอ่อนตัวคือการเติมโซเดียมคาร์บอเนต 0.5-1.5 กรัมหรือโซเดียมไฮดรอกไซด์ 0.5-0.8 กรัมลงในน้ำ 1 ลิตร หลังจากสิ่งเจือปนตกลงแล้ว น้ำสะอาดข้างต้นจะถูกนำเข้าสู่ระบบหล่อเย็น
