โครงสร้างระบบเบรกของรถแทรกเตอร์แตกต่างกันอย่างไร?
ระบบเบรกของรถแทรกเตอร์
ในปัจจุบัน เบรกที่ใช้กับรถแทรกเตอร์โดยทั่วไปเป็นแบบแรงเสียดทาน ตามโครงสร้างและรูปร่างเบรกที่แตกต่างกัน เบรกแรงเสียดทานสามารถแบ่งออกเป็นประเภทดิสก์ ประเภทสายพาน และประเภทรองเท้า
1.ดิสเบรค
โดยทั่วไปจะติดตั้งแบบสมมาตรที่ทั้งสองด้านของเพลาหลังและเบรกล้อซ้ายและขวาตามลำดับ ประกอบด้วยตัวเรือนเบรก ดิสก์เบรก ดิสก์แรงเสียดทาน ลูกเหล็ก และสปริงกลับ
2.แบนด์เบรค
ตามวิธีการขันที่แตกต่างกันของสายพานเบรก สามารถแบ่งออกได้เป็นสามประเภท: แบบปลายด้านเดียว แบบปลายคู่ และแบบลอยตัว
(1) เบรกแบบปลายเดี่ยว: มีการติดตั้งแถบเบรกบนดรัมขับเคลื่อนด้วยคลัตช์บังคับเลี้ยว ปลายด้านหนึ่งของแถบเบรกได้รับการแก้ไข และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับแขนแกนดึง
(2) เบรกปลายคู่: เข็มขัดเบรกติดตั้งอยู่ที่หมุดทั้งสองของลูกเบี้ยวเบรก และปลายทั้งสองจะตึงเมื่อเบรก
(3) เบรกแบบลอยตัว: ปลายทั้งสองของแถบเบรกยึดกับแขนแกนดึงแบบลอยตัวโดยไม่มีการรองรับแบบตายตัว
เบรกลอยปลายเดี่ยวติดตั้งอยู่ที่คลัตช์บังคับเลี้ยวในเรือนเพลาหลัง ประกอบด้วยผ้าเบรก แขนคันดึง สปริงแรงดึงด้านหลังแถบเบรก คันดึงเบรก ฯลฯ ดรัมเบรกของเบรกปลายคู่ติดอยู่กับเฟืองครึ่งเพลาสองตัวตามลำดับ และติดตั้งตัวเรือนเบรกบน ทั้งสองด้านของตัวเรือนเพลาล้อหลังด้านหน้า ซึ่งประกอบด้วยดรัมเบรก สายพานเบรก เพลาลูกเบี้ยวเบรก และสปริงคืนตัว
3.เบรกรองเท้า
เบรกยางประกอบด้วยดุมเบรก ยางเบรก ลูกเบี้ยวเบรก สปริงดึง ฯลฯ และติดตั้งที่ทั้งสองด้านของตัวเรือนเพลาหลังหรือที่ดุมล้อ เบรกแต่ละอันมียางเบรกสองอัน ปลายด้านหนึ่งของยางเบรกยึดเข้ากับตัวเรือนเพลาครึ่งผ่านแผ่นเชื่อมต่อ และปลายอีกด้านหนึ่งถูกดึงเข้าหาเพลาลูกเบี้ยวด้วยสปริงดึง
