การวิเคราะห์สาเหตุของการสึกหรอของปลอกสูบ

การวิเคราะห์สาเหตุของการสึกหรอของปลอกสูบ

สภาพแวดล้อมในการทำงานของกระบอกสูบนั้นแย่มาก และการสึกหรอมีหลายสาเหตุ ภายใต้สถานการณ์ปกติ ด้วยเหตุผลด้านการก่อสร้าง อนุญาตให้สวมใส่ได้ตามปกติ แต่การใช้งานและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมจะนำไปสู่การสึกหรอที่ผิดปกติ

 

เหตุผลทางโครงสร้าง

(1) ส่วนบนของกระบอกสูบสึกหรออย่างรุนแรงเนื่องจากสภาพการหล่อลื่นที่ไม่ดี ส่วนบนของกระบอกสูบอยู่ใกล้กับห้องเผาไหม้ มีอุณหภูมิสูงและสภาพการหล่อลื่นไม่ดี การทำความสะอาดและการเจือจางของอากาศบริสุทธิ์และน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ระเหยทำให้สภาพส่วนบนเสื่อมสภาพมากขึ้น ทำให้ส่วนบนของกระบอกสูบอยู่ในสภาพเสียดทานแบบแห้งหรือกึ่งแห้ง ซึ่งเป็นสาเหตุของการสึกหรออย่างรุนแรงของส่วนบนของ กระบอกสูบ

(2) ความดันด้านบนมีขนาดใหญ่ซึ่งทำให้กระบอกสูบสึกหรอน้อยลง แหวนลูกสูบถูกกดอย่างแน่นหนาบนผนังกระบอกสูบภายใต้แรงยืดหยุ่นและแรงดันย้อนกลับ ยิ่งแรงดันบวกมากเท่าไหร่ การสร้างและบำรุงรักษาฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นก็ยิ่งยากขึ้นเท่านั้น และการสึกหรอเชิงกลก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ระหว่างจังหวะการทำงาน เมื่อลูกสูบลดลง แรงดันบวกจะค่อยๆ ลดลง ดังนั้นการสึกหรอของกระบอกสูบจึงหนักขึ้นและเบาลง

(3) กรดแร่และกรดอินทรีย์สามารถทำให้เกิดการกัดกร่อนและการหลุดลอกของพื้นผิวกระบอกสูบ หลังจากเผาส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบแล้ว จะทำให้เกิดไอน้ำและกรดออกไซด์ พวกเขาจะละลายในน้ำเพื่อสร้างกรดอนินทรีย์ นอกจากนี้กรดอินทรีย์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้จะทำให้เกิดการกัดกร่อนที่ผิวกระบอกสูบ ในระหว่างกระบวนการเสียดสี แหวนลูกสูบจะค่อย ๆ ขูดการกัดกร่อนออก ส่งผลให้เสื้อสูบเสียรูปทรง

(4) สิ่งเจือปนทางกลเข้าสู่กระบอกสูบ ซึ่งทำให้การสึกหรอตรงกลางกระบอกสูบแย่ลง ฝุ่นละอองในอากาศและสิ่งสกปรกในน้ำมันหล่อลื่นจะเข้าไปในลูกสูบและผนังกระบอกสูบ ทำให้เกิดการสึกหรอ เมื่อฝุ่นหรือสิ่งเจือปนเคลื่อนไปมากับลูกสูบในกระบอกสูบ การสึกหรอตรงกลางกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากความเร็วสูงสุดในการเคลื่อนที่ตรงกลางกระบอกสูบ

 

การใช้งานที่ไม่เหมาะสม

(1) ผลการกรองของตัวกรองน้ำมันหล่อลื่นไม่ดี หากตัวกรองน้ำมันหล่อลื่นทำงานไม่ถูกต้อง น้ำมันหล่อลื่นจะไม่สามารถกรองได้อย่างมีประสิทธิภาพ และน้ำมันหล่อลื่นที่มีอนุภาคแข็งจำนวนมากจะทำให้การสึกหรอของผนังด้านในของกระบอกสูบแย่ลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

(2) ประสิทธิภาพการกรองของตัวกรองอากาศต่ำ หน้าที่ของไส้กรองอากาศคือการกำจัดฝุ่นและทรายที่อยู่ในอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบ จึงช่วยลดการสึกหรอของกระบอกสูบ ลูกสูบ แหวนลูกสูบ และส่วนประกอบอื่นๆ จากการทดลองแสดงให้เห็นว่าหากเครื่องยนต์ไม่มีไส้กรองอากาศ การสึกหรอของกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้น 6-8 เท่า ไม่สามารถทำความสะอาดและบำรุงรักษาไส้กรองอากาศได้เป็นเวลานาน และผลการกรองไม่ดี ซึ่งจะเร่งการสึกหรอของกระบอกสูบ

(3) การทำงานที่อุณหภูมิต่ำในระยะยาว การทำงานที่อุณหภูมิต่ำเป็นเวลานานทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่ดี และคราบเขม่าคาร์บอนฟุ้งกระจายจากส่วนบนของเสื้อสูบ ส่งผลให้ส่วนบนของเสื้อสูบสึกหรออย่างรุนแรง ประการที่สอง ทำให้เกิดการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้า

(4) ใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำเสมอ เพื่อประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย เจ้าของรถบางรายมักซื้อน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำจากร้านค้าริมทางหรือผู้จำหน่ายน้ำมันเถื่อนมาใช้ ดังนั้นส่วนบนของกระบอกสูบจึงสึกกร่อนอย่างรุนแรงและสึกหรอมากกว่าค่าปกติ 1-2 เท่า

 

การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม

(1) ตำแหน่งการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมของปลอกสูบ เมื่อติดตั้งซับสูบ หากมีข้อผิดพลาดในการติดตั้ง เส้นกึ่งกลางกระบอกสูบและแกนเพลาข้อเหวี่ยงจะไม่อยู่ในแนวตั้ง ซึ่งจะนำไปสู่การสึกหรอที่ผิดปกติของซับสูบ

(2) รูปลอก ทองแดงของก้านสูบเบ้ ในระหว่างกระบวนการบำรุงรักษา เมื่อคว้านปลอกทองแดงที่ปลายด้านเล็กของก้านสูบ ดอกรีมเมอร์จะเอียง ส่งผลให้รูปลอกทองแดงของก้านสูบเบี่ยงเบนไป เส้นกึ่งกลางของสลักลูกสูบไม่ขนานกับเส้นกึ่งกลางของปลายด้านเล็กของก้านสูบ ทำให้ลูกสูบเอียงไปทางด้านข้างของเสื้อสูบ ซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอผิดปกติของเสื้อสูบ

(3)ก้านสูบงอและผิดรูป ก้านสูบที่ได้รับผลกระทบจะงอและเสียรูปเนื่องจากอุบัติเหตุการบินหรือเหตุผลอื่นๆ หากไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลาและใช้งานต่อไป ก็จะทำให้การสึกหรอของกระบอกสูบเร็วขึ้นเช่นกัน

 

มาตรการลดการสึกหรอ

1. เริ่มต้นและเริ่มต้นอย่างถูกต้อง

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น การจ่ายน้ำมันของปั๊มน้ำมันไม่เพียงพอเนื่องจากอุณหภูมิต่ำ ความหนืดของน้ำมันสูง และการไหลไม่ดี ในขณะเดียวกัน น้ำมันที่ผนังกระบอกสูบของฟีดแก๊สจะไหลลงไปตามผนังกระบอกสูบหลังจากหยุดทำงาน ดังนั้นจึงไม่สามารถหล่อลื่นได้เหมือนระหว่างการทำงานปกติระหว่างสตาร์ท ส่งผลให้การสึกหรอของผนังกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างมาก ระหว่างการเริ่มต้น ดังนั้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นครั้งแรก จึงจำเป็นต้องเดินเบาเครื่องยนต์หลายๆ รอบ จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากหล่อลื่นพื้นผิวแรงเสียดทานแล้ว หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ควรทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบาเพื่อเพิ่มอุณหภูมิ ห้ามเคาะพอร์ตน้ำมันและรีสตาร์ทเมื่ออุณหภูมิน้ำมันถึง 40 ℃ เมื่อเริ่มต้น

2. เลือกน้ำมันหล่อลื่นให้ถูกต้อง

ควรเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดดีที่สุดอย่างเคร่งครัดตามฤดูกาลและข้อกำหนดด้านสมรรถนะของเครื่องยนต์ อย่าซื้อและใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำตามความประสงค์ และตรวจสอบและรักษาปริมาณและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ

3.เสริมสร้างการบำรุงรักษาตัวกรอง

รักษาไส้กรองอากาศไส้กรองน้ำมันและไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ดีเพื่อลดการสึกหรอของเสื้อสูบ การเสริมสร้างการบำรุงรักษา "ตัวกรองสามตัว" เป็นมาตรการสำคัญในการป้องกันไม่ให้สิ่งเจือปนเชิงกลเข้าสู่กระบอกสูบ ลดการสึกหรอของกระบอกสูบ และยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชนบทและพื้นที่ที่มีพายุทราย สำหรับผู้ขับขี่บางคน การไม่ติดตั้งไส้กรองอากาศเพื่อประหยัดน้ำมันถือเป็นเรื่องผิดอย่างยิ่ง

4.รักษาอุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์

อุณหภูมิในการทำงานปกติของเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 80-90 ℃ หากอุณหภูมิต่ำเกินไปที่จะรักษาการหล่อลื่นที่ดีไว้ได้ จะทำให้ผนังกระบอกสูบสึกหรอมากขึ้น ไอน้ำในกระบอกสูบจะควบแน่นเป็นหยดน้ำได้ง่าย ละลายโมเลกุลของกรดแก๊สในไอเสีย สร้างสารที่เป็นกรด และทำให้ผนังกระบอกสูบสึกกร่อนและสึกหรอได้ การทดสอบแสดงให้เห็นว่าเมื่ออุณหภูมิผนังกระบอกสูบลดลงจาก 90 ℃ เป็น 50 ℃ การสึกหรอของกระบอกสูบจะสูงเป็นสี่เท่าของอุณหภูมิที่ 90 ℃ หากอุณหภูมิสูงเกินไป ความแข็งแรงของกระบอกสูบจะลดลง การสึกหรอจะรุนแรงขึ้น และลูกสูบอาจขยายตัวมากเกินไป ซึ่งนำไปสู่อุบัติเหตุ "กระบอกสูบขยายตัว"

5. ปรับปรุงคุณภาพการรับประกัน

ในขั้นตอนการใช้งาน ให้ค้นหาและขจัดปัญหาอย่างทันท่วงที และเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนที่เสียหายและผิดรูปได้ตลอดเวลา ซับสูบจะต้องได้รับการตรวจสอบและประกอบตามข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างเคร่งครัด ระหว่างการดำเนินการเปลี่ยนแหวนรับประกัน ควรเลือกแหวนลูกสูบที่มีความยืดหยุ่นเหมาะสม หากความยืดหยุ่นน้อยเกินไป ก๊าซจะไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงและระบายน้ำมันบนผนังกระบอกสูบ ซึ่งจะเพิ่มการสึกหรอของผนังกระบอกสูบ ความยืดหยุ่นที่มากเกินไปจะทำให้การสึกหรอของผนังกระบอกสูบรุนแรงขึ้น หรือฟิล์มน้ำมันที่ผนังกระบอกสูบเสียหายจะทำให้การสึกหรอของผนังกระบอกสูบแย่ลง ก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงและวารสารหลักไม่ขนานกัน เพลาข้อเหวี่ยงจะผิดรูปเนื่องจากการกระแทกอย่างรุนแรงจากการเผาไหม้ของแผ่นรองเครื่องยนต์และสาเหตุอื่นๆ