ข้อผิดพลาดทั่วไปของรถขุด
เหตุผลในการ "ข้าม"
(1) กลไกการเปลี่ยนเกียร์เชิงกลถูกนำมาใช้สำหรับการสึกหรอของกลไกการส่งกำลังของรถขุด W4-60 กลไกการส่งกำลังเปลี่ยนเกียร์โดยการเลื่อนปลอกเกียร์เพื่อเลื่อนตามแนวแกนบนปลอกเกียร์คงที่และประกบกับเกียร์ขับเคลื่อนของแต่ละเกียร์ ในกระบวนการเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้ง หน้าฟันของเฟืองประกบจะถูกบดเป็นพื้นผิวทรงกรวยได้ง่าย ทำให้ประสิทธิภาพการประกบลดลงและปรากฏการณ์ "ฟันกระโดด"
(2) เพื่อป้องกันไม่ให้เกียร์ "กระโดด" ลูกเหล็กและสปริงที่ล็อคตัวเองจะถูกติดตั้งในช่องครอบกล่องเหนือเพลาตะเกียบเกียร์สำหรับเกียร์ II, III, IV และ V ของเกียร์และใน เปลี่ยนเพลาส้อมสำหรับเกียร์ I และถอยหลัง เมื่อความยืดหยุ่นของสปริงที่มีบทบาทในการกำหนดตำแหน่งการล็อคตัวเองอ่อนตัวลงหรือแตกหัก ประสิทธิภาพการล็อคตัวเองของกลไกการล็อคตัวเองจะลดลงจนกว่าจะหายไป ทำให้เกียร์ "กระโดด" ในเวลาเดียวกัน หากลูกเหล็กระบุตำแหน่งหรือร่องบนแกนตะเกียบเปลี่ยนเกียร์สึก ก็จะทำให้เกียร์ "กระโดด" ได้เช่นกัน
(3)การปรับเกียร์ที่ไม่เหมาะสมกระปุกเกียร์ของรถขุดประเภทนี้ใช้การเปลี่ยนเกียร์แบบกลไก หากคันเกียร์ เพลาแนวตั้ง เพลาแนวนอน และสกรูยึดแนวตั้งหลวม เกียร์อาจ "ข้าม" ได้เช่นกัน
(4) การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของโหลดภายนอก เนื่องจากลักษณะการทำงานของรถขุดและการออกแบบของเครื่องจักรเอง การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของโหลดภายนอกจะทำให้การส่งกำลัง "กระโดด" เมื่อพื้นผิวถนนไม่เรียบ เครื่องจักรกำลังขับลงเขาหรือเส้นทางการขับขี่ไม่เหมาะสม และโหลดภายนอกเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของโหลดจะกระทำต่อเฟืองตาข่ายของเกียร์ผ่านล้อและเพลาส่งกำลัง ซึ่ง จะทำให้เฟืองตาข่ายเกียร์หลุดเนื่องจากแรงขับตามแนวแกน ทำให้เกียร์ "กระโดด"
มาตรการป้องกัน
(1) ปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานและสิ่งสำคัญในการขับขี่อย่างเคร่งครัด และพยายามหลีกเลี่ยง "การติดขัดของฟัน" เมื่อเปลี่ยนเกียร์เพื่อลดการสึกหรอของคู่เกียร์
(2) ใช้ระบบการบำรุงรักษาอย่างเคร่งครัดและเสริมสร้างการบำรุงรักษาอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์ เมื่อการเชื่อมโยงของอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์ไม่ได้เชื่อมต่ออย่างถูกต้อง ควรปรับให้ทันเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์มีประสิทธิภาพดี
(3) ให้ความสนใจกับการบำรุงรักษากลไกการล็อคตัวเอง ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนลูกเหล็กกำหนดตำแหน่ง สปริงและแกนตะเกียบคันเกียร์ที่ลดหรือสูญเสียผลการจัดตำแหน่งทันเวลาเพื่อรักษาประสิทธิภาพการล็อคตัวเองของกลไกการล็อคตัวเอง สภาพดี
(4) เมื่อประกอบชุดเกียร์ ให้ปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดของชุดเกียร์ได้รับการปรับและขันให้แน่นอย่างถูกต้อง บนทางลงเขาที่สูงชัน ผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับการลงเขาอย่างเคร่งครัด และต้องไม่ละเมิดกฎ
วิธีการตอบสนองฉุกเฉิน
หากเกียร์ "กระโดด" ในขณะที่รถขุดกำลังทำงาน ให้หยุดเครื่อง (หรือขับต่อไป) ให้ทันเวลา จากนั้นค้นหาสาเหตุและกำจัดข้อผิดพลาด วิธีการเฉพาะคือ:
(1)หากมี "ชน" เมื่อขับบนถนนเรียบ คุณสามารถหยุดตามหลักการจอดรถปกติ ค้นหาสาเหตุอย่างระมัดระวังและกำจัดข้อผิดพลาด
(2)หากเกิดอาการ "ข้ามเกียร์" เมื่อขับขึ้นเนิน ให้ตั้งเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำหรือเกียร์หนึ่ง และหยุดเครื่องเมื่อเครื่องขึ้นถึงยอดเนินเพื่อขจัดความผิดปกติ หากการเปลี่ยนเกียร์ล้มเหลวหรือ "ข้าม" เกิดขึ้นอีกครั้ง ให้หยุดเครื่องตามความจำเป็นในการดำเนินการและข้อกำหนดของที่จอดรถทางลาด แล้วกำจัดข้อผิดพลาด
(3) หาก "ข้ามเกียร์" เกิดขึ้นเมื่อขับลงเขา ให้เปลี่ยนเกียร์ไปที่ตำแหน่งความเร็วสูงหรือใช้มาตรการ "เกียร์ฉุกเฉิน" (เกียร์ลงฉุกเฉิน) ตามการดำเนินการที่จำเป็นของการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น หลังจากที่เครื่องลงไปถึงด้านล่างสุดของทางลาดแล้ว ให้หยุดเครื่องเพื่อตรวจสอบและกำจัดข้อผิดพลาด หาก "upshift" และ "upshift" ล้มเหลวหรือ "skip" เกิดขึ้นอีกครั้ง (เป็นเกียร์ว่างในขณะนี้) ผู้ขับขี่สามารถควบคุมความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ความเร็วปานกลาง (เพื่อป้องกันเครื่องยนต์ดับ) ให้ใช้วิธีการ "เบรก" เพื่อเลื่อน เครื่องไปที่ด้านล่างของความลาดชันแล้วกำจัดข้อผิดพลาด หาก "upshift" และ "upshift" ล้มเหลวหรือ "skip" เกิดขึ้นอีกครั้ง (ขณะนี้อยู่ในเกียร์ว่าง) และเครื่องอยู่บนทางลาดชัน (ในเวลานี้ เครื่องจะ "ดิ่ง"
1:Swing operation pilot_ แรงดันทุติยภูมิอยู่ในช่วงปกติหรือไม่ (แรงดันนำร่องปกติสูงกว่า 35KG);
2: วาล์วล้นแบบหมุนเสียหายและแรงดันล้นแบบหมุนอยู่ในช่วงปกติหรือไม่ (แรงดันล้น: 280KG);
3: แกนวาล์วโรตารีหลักถูกเปลี่ยนเข้าที่หรือไม่ และสปริงส่งคืนของแกนวาล์วโรตารีเสียหรือไม่
4: ตัวจ่ายวาล์วชำรุดและเสียหายทำให้เกิดการรั่วไหลภายในของมอเตอร์สวิง
5: ตัวปั๊มและลูกสูบของมอเตอร์สวิงสึกหรอและเสียหาย ทำให้เกิดการรั่วไหลภายในของมอเตอร์
6: เฉพาะในกรณีที่การแกว่งช้าและการกระทำอื่น ๆ เป็นปกติเท่านั้น ข้อบกพร่องของปั๊มไฮดรอลิกหลักและวาล์วล้นหลักสามารถกำจัดได้
