ฟังก์ชั่นโครงสร้างฝาสูบ
1. สภาพการทำงานและข้อกำหนดของฝาสูบ
ฝาสูบรับภาระเชิงกลที่เกิดจากแรงของแก๊สและการขันโบลต์หัวถัง ในขณะเดียวกันก็รับภาระความร้อนสูงเนื่องจากการสัมผัสกับก๊าซที่มีอุณหภูมิสูง เพื่อให้มั่นใจถึงการปิดผนึกที่ดีของกระบอกสูบ หัวกระบอกสูบจะต้องไม่เสียหายหรือผิดรูป ด้วยเหตุนี้หัวถังควรมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอ เพื่อให้การกระจายอุณหภูมิของฝาสูบสม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และหลีกเลี่ยงรอยแตกทางความร้อนระหว่างบ่าวาล์วไอดีและไอเสีย ฝาสูบควรได้รับการระบายความร้อนอย่างเต็มที่
2.วัสดุฝาสูบ
ฝาสูบโดยทั่วไปทำจากเหล็กหล่อเทาคุณภาพสูงหรือเหล็กหล่อโลหะผสม ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่ที่ใช้ในรถยนต์ใช้ฝาสูบอะลูมิเนียมผสม
3. โครงสร้างหัวกระบอกสูบ
ฝาสูบเป็นชิ้นส่วนทรงกล่องที่มีโครงสร้างซับซ้อน มันถูกประมวลผลด้วยรูบ่าวาล์วไอดีและไอเสีย , รูตัวนำวาล์ว, รูยึดหัวเทียน (เครื่องยนต์เบนซิน) หรือ รูยึดหัวฉีด (เครื่องยนต์ดีเซล) ฝาสูบยังหล่อด้วยเสื้อสูบน้ำ ช่องไอดีและไอเสีย และห้องเผาไหม้หรือส่วนหนึ่งของห้องเผาไหม้ หาก ติดตั้ง เพลาลูกเบี้ยวบนฝาสูบ ฝาสูบจะติดตั้งรูลูกปืนลูกเบี้ยวหรือบ่าลูกปืนลูกเบี้ยวและช่องน้ำมันหล่อลื่นด้วย
ฝาสูบของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำมีรูปแบบโครงสร้างสามแบบ: ส่วนประกอบหนึ่ง ส่วนประกอบหนึ่ง และโมโนบล็อค ในเครื่องยนต์หลายสูบ หากกระบอกสูบทั้งหมดใช้ฝาสูบร่วมกัน ฝาสูบจะเรียกว่าฝาสูบหนึ่ง หากทุก ๆ สองกระบอกสูบมีหัวกระบอกสูบหรือทุก ๆ สามกระบอกสูบมีหัวกระบอกสูบ ฝาสูบจะเป็นหัวกระบอกสูบประเภทตัวถัง ถ้าแต่ละกระบอกมีหัว ก็เป็นฝาสูบเดียว เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศทั้งหมดเป็นแบบฝาสูบสูบเดียว
