เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานอ่อนแอ
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเดินเบาและปล่อยควันหนา สาเหตุหลักมาจากการฉีดเชื้อเพลิงเป็นละอองไม่เพียงพอและเวลาเติมเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
1.หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือวาล์วส่งน้ำมันเชื้อเพลิงสึกหรออย่างรุนแรง มีน้ำหยด ละอองไม่ดี และการเผาไหม้ไม่เพียงพอ
2.ตำแหน่งการติดตั้งหัวฉีดน้ำมันบนฝาสูบไม่ถูกต้อง การใช้แผ่นทองแดงหรือแหวนรองอลูมิเนียมที่หนาหรือบางเกินไปอาจทำให้หัวฉีดเชื้อเพลิงฉีดไม่ถูกต้องและเผาไหม้ไม่เพียงพอ
3.ส่วนประกอบของระบบส่งกำลังของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงสึกหรอ ทำให้จ่ายเชื้อเพลิงช้าเกินไป
4.ไม่ได้ปรับเวลาจ่ายน้ำมัน
*เมื่อความเร็วไม่คงที่ เครื่องยนต์ดีเซลจะปล่อยควันออกมา
1. การจ่ายเชื้อเพลิงของกระบอกสูบต่าง ๆ ไม่สอดคล้องกัน การสึกกร่อนหรือการปรับแต่งที่ไม่เหมาะสมของปั๊มเจ็ทและหัวฉีดเชื้อเพลิงอาจทำให้จ่ายเชื้อเพลิงในแต่ละกระบอกสูบไม่เท่ากันได้ง่าย วิธีการตัดสินความไม่สอดคล้องของการจ่ายเชื้อเพลิงสามารถทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหมดได้ เมื่อใช้วิธีหยุดกระบอกสูบ กระบอกสูบหนึ่งกระบอกจะหยุดจ่ายน้ำมันในทางกลับกัน และใช้มาตรวัดความเร็วเพื่อวัดความเร็ว เมื่อกระบอกสูบแตก การจ่ายเชื้อเพลิงของแต่ละกระบอกสูบจะเท่ากัน และการเปลี่ยนแปลงของปริมาตรการตัดควรเท่ากันหรือใกล้เคียงกันมาก หากมีการเปลี่ยนแปลงความเร็วแตกต่างกันมาก ควรปรับการจ่ายเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง
2.ไอน้ำหรืออากาศรั่วไหลในวงจรน้ำมันของระบบจ่ายน้ำมันดีเซลอาจทำให้จ่ายเชื้อเพลิงจากปั๊มฉีดเชื้อเพลิงได้ไม่ดี
*เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีความเร็วต่ำและมีควัน แต่ความเร็วสูงเป็นเรื่องปกติ
มันคือการที่กระบอกสูบมีอากาศรั่ว และอากาศจะรั่วน้อยลงที่ความเร็วสูง ดังนั้นจึงสามารถทำงานได้ตามปกติ การรั่วไหลของแก๊สทำให้อุณหภูมิต่ำและไม่ทำให้เกิดไฟไหม้ได้ง่าย ระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล หากมีควันจำนวนมากออกมาจากช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง หรือมีเสียง "เอี๊ยด" ของอากาศรั่วในส่วนการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยง และเห็นได้ชัดที่ความเร็วต่ำ สามารถตัดสินได้ เป็นการรั่วไหลของอากาศระหว่างเสื้อสูบและลูกสูบ อีกสองรอยรั่วที่เป็นไปได้คือวาล์วและปะเก็นฝาสูบ
* เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลกำลังไม่ดี แต่ไม่มีควันที่พอร์ตไอเสียเมื่อเดินเบาและเมื่อจ่ายเชื้อเพลิงน้อย และปล่อยควันดำได้ง่ายเมื่อจ่ายเชื้อเพลิงมาก
1.ไส้กรองอากาศอุดตันทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลป้อนน้ำได้ไม่ดีแต่ไฟไม่พอ
2.ระยะห่างของวาล์วใหญ่เกินไป ส่งผลให้วาล์วเปิดไม่เพียงพอและดูดอากาศเข้าได้ไม่ดี
3. มีคาร์บอนสะสมมากเกินไปในท่อไอเสีย และความต้านทานพอร์ตไอเสียใหญ่เกินไป
