อะไรคือสาเหตุของความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ไม่คงที่? แล้ววิธีแก้ปัญหาล่ะ?

อะไรคือสาเหตุของความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ไม่คงที่? แล้ววิธีแก้ปัญหาล่ะ?

โดยปกติแล้วสาเหตุนี้เกิดจากการรั่วของระบบไอดีและวาล์ว การปรับขนาดวาล์วปีกผีเสื้อและท่อไอดีมากเกินไป และไอดีเดินเบาที่ไม่เหมาะสม ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ไม่เสถียรมักจะหมายความว่าความเร็วรอบเดินเบาไม่คงที่เกินค่าที่คาดไว้ที่ 20 รอบ/นาที หรือความเร็วรอบเดินเบานั้นร้ายแรง แนะนำให้ไปที่ร้าน 4S เพื่อตรวจสอบสาเหตุเฉพาะ

 

ความเร็วรอบเดินเบาที่ไม่เสถียรของรถยนต์ส่วนใหญ่เกิดจากความผันผวนของตัวชี้มาตรวัดรอบและความเร็วรอบเดินเบาที่ไม่เสถียร ความเร็วรอบเดินเบาที่ไม่เสถียรมักจะมาพร้อมกับอาการกระตุกขณะเดินเบา ความเร็วรอบเดินเบาที่ไม่เสถียรเป็นหนึ่งในข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ที่พบได้บ่อยที่สุด ซึ่งมีตั้งแต่ขนาดใหญ่ไปจนถึงขนาดเล็ก ภายใต้สภาวะปกติ หากความเร็วรอบเดินเบาสูงเกินไป การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะค่อนข้างสูง แต่ถ้าความเร็วรอบเดินเบาต่ำเกินไป เครื่องยนต์จะสั่นหรือดับได้

 

1. ที่เก็บน้ำมันปีกผีเสื้อและคราบเขม่าคาร์บอน:

ข้อ จำกัด ในอากาศเข้าจะทำให้รอบเดินเบา คาร์บอนหรือน้ำมันในลิ้นปีกผีเสื้อเป็นสาเหตุส่วนใหญ่ที่ทำให้รอบเดินเบาไม่คงที่ คราบเขม่าคาร์บอนบนลิ้นปีกผีเสื้อจะส่งผลต่อการเปิดและปริมาณไอดี และทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์ผันผวนจากสูงไปต่ำหลังจากการสตาร์ทรถด้วยความเย็น ซึ่งไม่เสถียรมากและมีอาการกระวนกระวายใจร่วมด้วย วาล์วปีกผีเสื้อมีคราบน้ำมันหรือคาร์บอนสะสมอยู่มาก รวมถึงช่องอากาศเข้าที่สกปรก ซึ่งทำให้สตาร์ทรถได้ยากในสภาพอากาศหนาวเย็น เค้นสกปรกและต้องการการทำความสะอาด

 

2. ข้อบกพร่องของหัวเทียน:

หัวเทียนจะสะสมคาร์บอนไว้ด้วย และการทำงานของหัวเทียนสามารถฟื้นฟูได้โดยการทำความสะอาด อย่างไรก็ตาม หัวเทียนบางตัวจะสูญเสียประสิทธิภาพเมื่อใกล้ถึงอายุการใช้งาน ประกายไฟอ่อนของหัวเทียนในกระบอกสูบเดียวจะส่งผลต่อสมรรถนะของรถ เรารู้ว่าความล้มเหลวของหัวเทียนจะนำไปสู่อาการ "ติดไฟผิดพลาด" ของรถ แต่ความล้มเหลวเพียงเล็กน้อยของหัวเทียนในกระบอกสูบเดียวจะนำไปสู่อาการรอบเดินเบาที่ไม่เสถียร การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวเทียนก็เป็นทางเลือกหนึ่งในการแก้ปัญหานี้เช่นกัน

 

3.การอุดตันของน้ำมัน ความล้มเหลวของท่อไอดี:

เมื่อวงจรเชื้อเพลิงที่แสดงโดยหัวฉีดถูกบล็อก แรงดันจ่ายเชื้อเพลิงจะไม่เพียงพอ ละอองเชื้อเพลิงจะไม่ดี อัตราส่วนผสมจะไม่สมดุล และการเผาไหม้จะไม่สมบูรณ์ ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวที่เกี่ยวข้อง หากท่อไอดีรั่ว จะส่งผลต่อข้อมูลจริงที่สะท้อนโดยมาตรวัดการไหลของอากาศ ส่งผลให้การควบคุม ECU ของอากาศเข้าไม่ถูกต้อง อัตราส่วนผสมไม่สมดุล และรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ไม่เสถียร การทำความสะอาดวงจรน้ำมันยังเป็นโครงการบำรุงรักษาอีกด้วย

 

4. ความล้มเหลว ของเซ็นเซอร์ ที่เกี่ยวข้อง :

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องจะทำให้ ECU ไม่สามารถควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่ถูกต้องได้ เช่น เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ เซ็นเซอร์ออกซิเจน เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ และความผิดปกติทั่วไปอื่นๆ โดยทั่วไปแล้วเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำจะติดตั้งอยู่ที่เสื้อสูบน้ำของเสื้อสูบหรือฝาสูบของเครื่องยนต์ โดยจะสัมผัสสารป้องกันการแข็งตัวโดยตรงเพื่อวัดอุณหภูมิ และส่งข้อมูลอ้างอิงที่เกี่ยวข้องไปยัง ECU เมื่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำทำงานล้มเหลว รถจะมีปัญหา เช่น สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น รอบเดินเบาไม่คงที่ และความเร็วผิดปกติ ในทางกลับกัน ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อและเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าจะนำไปสู่ข้อผิดพลาดของอัตราส่วนอากาศกับเชื้อเพลิง ส่งผลให้ส่วนผสมเผาไหม้ไม่สมบูรณ์และเกิดความล้มเหลวที่เกี่ยวข้อง จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้อง