ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลักหรือรอง?

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลักหรือรอง?

 

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ดูเหมือนทุกคนจะถามฉันว่า - ไส้กรองเชื้อเพลิงหลักหรือไส้กรองเชื้อเพลิงสำรอง?

ตัวกรองหลักมักจะกรองได้ถึง 30 ไมครอน ในขณะที่ตัวกรองรองจะทำงานใกล้กับเครื่องหมาย 2-5 ไมครอน

คำถามที่ต้องถามตัวเองคือ... ในกรณีนี้ คุณต้องการกรองฝุ่นละอองละเอียดหรือกรองน้ำในระบบหรือไม่?

หากคุณต้องการดักจับฝุ่นละออง คุณสามารถใช้ตัวกรองรองได้ แต่คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวกรองด้วย

 

คะแนนไมครอนที่กำหนด

หมายถึงความจุของตัวกรองเมื่อดักจับอนุภาคด้วยประสิทธิภาพ 50% ถึง 90% ตัวอย่างเช่น อัตราเล็กน้อยที่ 10 ไมครอนคือ 50% ซึ่งหมายความว่าตัวกรองสามารถดักจับสิ่งปนเปื้อนขนาด 10 ไมครอนได้ 50%

โปรดทราบว่าเมื่อลบขนาดอนุภาคที่กำหนด ประสิทธิภาพของขนาดไมครอนที่ระบุอาจอยู่ระหว่าง 50-98.6%

 

ระดับไมครอนแน่นอน

คำนี้หมายถึงความสามารถในการกำจัดอนุภาคที่มีขนาดเฉพาะอย่างน้อย 98.7%

พิกัดนี้พิจารณาจากการทดสอบโดยให้ของไหลผ่านวัสดุกรองแผ่นเรียบ อนุภาคที่ผ่านจะถูกวัดและนับ การให้คะแนนนี้ให้ข้อมูลมากกว่าการให้คะแนนระดับไมครอนเล็กน้อย

จะกรองน้ำก็ยากหน่อย ความสามารถของตัวกรองในการแยกอนุภาคแตกต่างจากความสามารถในการแยกน้ำ

ปัญหาหลักคือดูเหมือนว่าอนุภาคของน้ำที่เป็นอิมัลซิไฟเออร์จะถูกผลักผ่านตัวกรอง

อัตราการไหลมีผลอย่างมากต่อความสามารถของตัวกรองในการดักจับและกรองอนุภาคเหล่านี้ ตัวกรองหลักมีความสามารถในการกรองที่ดีกว่าตัวกรองรองในการกรองน้ำนี้

ในทางกลับกัน ตัวกรองหลักสามารถปิดกั้นน้ำอิมัลซิไฟเออร์ได้มากขึ้น ปัญหาคือเมื่อมีน้ำเข้าไปผสมหรือติดกับน้ำมันดีเซล จะจับได้ยากขึ้น

ในกรณีนี้ จะเป็นการดีกว่าที่จะติดตั้งตัวกรองหลัก จากนั้นให้ตัวกรองจากโรงงานกรองสิ่งใดก็ตามที่อาจผ่านตัวกรองหลัก

ตัวกรองจากโรงงานส่วนใหญ่จะกรองที่ใดก็ได้ระหว่าง 7 ถึง 2 ไมครอน จึงสามารถป้องกันการปนเปื้อนเพิ่มเติมได้เป็นอย่างดี ตัวกรองเชื้อเพลิงหลักถูกนำมาใช้กับรถบรรทุกเป็นเวลาหลายปี และผลที่ได้ก็ดีมาก

เป้าหมายสูงสุดคือการติดตั้งตัวกรองเชื้อเพลิงของ Directions Plus และชุดถังดักจับ