การบำรุงรักษารถยนต์แบบเทอร์โบชาร์จ: ค่าบำรุงรักษาสูงสำหรับส่วนประกอบหลัก
สำหรับเจ้าของรถทุกคน เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นคำที่คุ้นเคย และเจ้าของรถหลายคนถือว่ามันเป็นสัญลักษณ์ของความหลงใหลและความเร็ว อย่างไรก็ตาม เราจะใช้เทคโนโลยีนี้ให้ดีขึ้นได้อย่างไรเพื่อให้เกิดการอนุรักษ์พลังงานและลดการปล่อยมลพิษ ค่าบำรุงรักษารถเท่าไหร่? ผมเชื่อว่าเจ้าของรถหลายคนยังคงมีคำถาม บรรณาธิการได้ระบุการบำรุงรักษารถยนต์เทอร์โบชาร์จที่ได้รับความนิยมหลายรายการในท้องตลาด และเรื่องที่ต้องให้ความสนใจในการบำรุงรักษา รถยนต์ เทอร์โบชาร์จโดยหวังว่าจะช่วยเจ้าของรถได้
การบำรุงรักษารถยนต์แบบเทอร์โบชาร์จ: ค่าบำรุงรักษาสูงสำหรับส่วนประกอบหลัก
ข้อได้เปรียบ:
ปรับปรุงประสิทธิภาพไดนามิกของยานพาหนะและให้กำลังและแรงบิดที่มากขึ้น (เครื่องยนต์ที่มีกังหันสามารถเพิ่มกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ได้ 30-40% หรือมากกว่านั้น) ให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น สามารถลดการปล่อยไอเสียได้ 10-20%
ข้อเสีย:
มีฮิสเทรีซิสแบบซุปเปอร์ชาร์จ และค่าบำรุงรักษาส่วนประกอบหลักก็สูง
กำลังที่แข็งแกร่งและการประหยัดเชื้อเพลิงได้กลายเป็นข้อได้เปรียบหลักของเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างเห็นได้ชัด จากมุมมองของต้นทุนการเพาะปลูก ค่าบำรุงรักษาของยานพาหนะที่มี "T" ในระยะหลังก็จะสูงขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน ยกตัวอย่างเช่น หัวเทียนและไส้กรองน้ำมันเบนซินราคาต่างกันถึงสามเท่า
วิธีการดูแลรักษามีดังนี้
1. น้ำมันเครื่องต้องใช้อย่างดี
ในแง่ของน้ำมัน เทอร์โบชาร์จเจอร์ค่อนข้าง "สูงส่ง" และต้องการน้ำมันมากกว่าเครื่องยนต์ธรรมดาที่มีระบบดูดอากาศตามธรรมชาติ การเผาไหม้ของน้ำมันส่วนใหญ่เกิดจากความเสียหายของซีลน้ำมันระหว่างเทอร์โบชาร์จเจอร์กับท่อไอดี เนื่องจากเพลาหลักของเทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้การออกแบบแบบลอยตัว เพลาหลักทั้งหมดจึงอาศัยน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการกระจายความร้อนและการหล่อลื่น หากใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ เนื่องจากมีความหนืดสูงและการไหลต่ำ แกนหมุนของเทอร์ไบน์แบบลอยตัวจะไม่สามารถหล่อลื่นและกระจายความร้อนได้
คำแนะนำ: เทอร์โบชาร์จเจอร์เหมาะสำหรับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ และควรลดรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้สั้นลงอย่างเหมาะสม น้ำมันที่มีคุณภาพน้ำมันดีจะมีความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชัน ต้านทานการสึกหรอ ทนต่ออุณหภูมิสูง หล่อลื่น และกระจายความร้อนได้ดีกว่า
2. เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและไส้กรองอากาศให้ทันเวลา
ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันและไส้กรองอากาศของรุ่นเทอร์ไบน์ให้ทันเวลาและรักษาความสะอาดของเทอร์ไบน์ โดยทั่วไปแล้ว ระยะพอดีระหว่างเพลาเทอร์โบชาร์จเจอร์กับปลอกเพลานั้นน้อยมาก หากน้ำมันที่ใช้ไม่บริสุทธิ์หรือกรองน้ำมันไม่สะอาด เทอร์โบชาร์จเจอร์จะสึกหรอมากเกินไป ประการที่สอง เนื่องจากมีสิ่งเจือปนจำนวนมากในอากาศ เมื่ออนุภาคฝุ่นเข้าสู่การทำงานด้วยความเร็วสูง อนุภาคฝุ่นจะส่งผลกระทบต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ ส่งผลให้การทำงานไม่เสถียรและการสึกหรอของกังหัน
ควรสังเกตว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นพิเศษมากสำหรับการถอดและเปลี่ยนตัวกรอง เมื่อถอดเทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้ปิดกั้นช่องอากาศเข้า พอร์ตไอเสีย และช่องเติมน้ำมัน และห้ามสัมผัสแอคทูเอเตอร์และก้านสูบเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูป
3. ช้าลงเมื่อสตาร์ทรถเย็นและดับเมื่อเดินเบาเมื่อรถร้อน
ในช่วงที่สตาร์ทเครื่องยนต์เย็น อุณหภูมิน้ำมันมักจะต่ำและมีความหนืด และผลการหล่อลื่นไม่ดี ดังนั้นผลการหล่อลื่นจะเกิดขึ้นได้หลังจากอุณหภูมิสูงขึ้นถึงอุณหภูมิปกติเท่านั้น ในระหว่างกระบวนการนี้ หากกังหันถูกบังคับให้ทำงานเต็มกำลัง กังหันก็จะเสื่อมสภาพ ดังนั้น ขอแนะนำให้เดินเบารถเย็นเป็นเวลา 3-5 นาทีก่อนขับรถ โดยเฉพาะในฤดูหนาวก่อนขับรถจะต้องร้อนมาก
นอกจากนี้ เมื่อจอดรถ จะเป็นการดีกว่าหากไม่ได้ใช้งานสักพักแล้วดับเครื่องยนต์ เนื่องจากอุณหภูมิของเทอร์โบชาร์จเจอร์หลังการทำงานจะสูงมาก หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว กังหันจะยังคงทำงานต่อไปอีกระยะหนึ่งเนื่องจากความเฉื่อย กล่าวคือ กังหันยังคงต้องการน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในขณะนี้ หากเครื่องยนต์ดับทันทีหลังดับ ระบบหล่อเย็นและการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นจะหยุดทำงานด้วย ซึ่งจะทำให้ตลับลูกปืนของรถเสียหาย ดังนั้นควรปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 2-3 นาทีก่อนที่จะหยุดเพื่อให้กังหันมีเวลาเพียงพอในการระบายความร้อน
สรุป: สำหรับการบำรุงรักษาเทอร์โบชาร์จเจอร์ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องใส่ใจกับสองประเด็น ขั้นแรก ให้ใช้น้ำมันคุณภาพสูง แม้ว่าราคาจะสูงกว่าเครื่องยนต์ธรรมดาทั่วไป แต่ก็สามารถสร้างประสิทธิภาพสูงสุดของกังหันได้ ประการที่สอง ในการใช้งานประจำวันจำเป็นต้องอุ่นรถก่อนเดิน และอย่าดับเครื่องยนต์ทันทีเมื่อจอดรถ การไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาประมาณ 3 นาทีสามารถมีบทบาทบางอย่างในการปกป้องกังหันจากการสึกหรอ
