การวิเคราะห์การทำงานและข้อผิดพลาดของข้อต่อสามข้อต่อของเครื่องยนต์ดีเซล

การวิเคราะห์การทำงานและข้อผิดพลาดของข้อต่อสามข้อต่อของเครื่องยนต์ดีเซล

คู่ลูกสูบ คู่วาล์วออก และคู่วาล์วฉีดเป็นสามส่วนประกอบที่มีความแม่นยำของระบบจ่ายเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล ชิ้นส่วนเหล่านี้ส่วนใหญ่ทำจากเหล็กกล้าอัลลอยด์คุณภาพสูง และผ่านกระบวนการที่ละเอียด เช่น การเจียร และการเจียร ด้วยความแม่นยำในการผลิตที่สูงมาก อย่างไรก็ตาม หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน เชื้อเพลิงเหล่านี้อาจล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอและความเมื่อยล้า ส่งผลให้ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลทำงานผิดปกติ

 

1.ข้อต่อลูกสูบ

ลูกสูบและปลอกลูกสูบเรียกรวมกันว่าข้อต่อลูกสูบ ซึ่งเป็นข้อต่อที่มีความเที่ยงตรงที่สำคัญที่สุดของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ลูกสูบและปลอกลูกสูบไม่ควรสร้างแรงดันเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงและเวลาในการฉีดได้อย่างแม่นยำ ดังนั้นควรมีระยะห่างพอดีที่เข้มงวด (ประมาณ 0.002~0 003 มม.) เพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงดันเชื้อเพลิงและระยะห่างในการหล่อลื่นที่แน่นอน ในความเป็นจริง เป็นเรื่องยากที่จะรับประกันว่าสามารถใช้แทนกันได้ภายใต้ความแม่นยำสูง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกและจับคู่ชิ้นส่วนซึ่งไม่สามารถแลกเปลี่ยนกันได้ นอกจากนี้ เนื่องจากความเร็วในการเคลื่อนที่สัมพัทธ์สูงระหว่างลูกสูบและปลอกลูกสูบ พื้นผิวการทำงานจึงจำเป็นต้องเรียบมาก ซึ่งต้องทำได้โดยการเจียร อายุการใช้งานปกติของข้อต่อลูกสูบคือ 2,000 ชม. การสึกหรอของลูกสูบส่วนใหญ่เป็นการสึกหรอจากการเสียดสี ดังนั้นการทำความสะอาดเชื้อเพลิงจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยทั่วไป เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบสึก 3 μ After m ข้อต่อลูกสูบจะล้มเหลว ซึ่งจะส่งผลให้การจ่ายเชื้อเพลิงลดลง เวลาจ่ายเชื้อเพลิงล่าช้า จ่ายเชื้อเพลิงไม่สม่ำเสมอ สตาร์ทติดยาก ควัน ไฟไม่พอ และความผิดปกติอื่นๆ เมื่อลูกสูบติดจะส่งผลต่อการทำงานปกติของชุดควบคุมและทำให้เครื่องยนต์ทำงานเร็ว หากจัดการไม่ทันเวลาจะทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ ข้อบกพร่องหลักของข้อต่อลูกสูบคือการสึกหรอและการยึด จะส่งผลต่อการทำงานปกติของชุดควบคุมและทำให้เครื่องยนต์ทำงานเร็ว หากจัดการไม่ทันเวลาจะทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ ข้อบกพร่องหลักของข้อต่อลูกสูบคือการสึกหรอและการยึด จะส่งผลต่อการทำงานปกติของชุดควบคุมและทำให้เครื่องยนต์ทำงานเร็ว หากจัดการไม่ทันเวลาจะทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ ข้อบกพร่องหลักของข้อต่อลูกสูบคือการสึกหรอและการยึด

 

สาเหตุของการสึกหรอของลูกสูบ:

(1) ตัวกรองดีเซลไม่ได้รับการบำรุงรักษาเป็นเวลานานและอยู่ในสภาพการทำงานที่ไม่ดี ส่งผลให้มีสิ่งสกปรกในเครื่องยนต์ดีเซลจำนวนมากเกินไปเข้าไปในชิ้นส่วนของข้อต่อลูกสูบและสึกหรอที่พื้นผิวของลูกสูบ

(2) ข้อต่อลูกสูบที่เปลี่ยนใหม่ไม่ได้ทำความสะอาดน้ำมันป้องกันสนิม และทำให้พื้นผิวการผสมพันธุ์ของลูกสูบเป็นรอยระหว่างการทำงาน

(3) การปรับแรงดันการฉีดที่ไม่เหมาะสม แรงดันสูง หรือความไม่ยืดหยุ่นของตัววาล์วเข็มของหัวฉีดทำให้แรงดันการฉีดสูงเกินไป ส่งผลให้พื้นผิวการผสมพันธุ์ของลูกสูบสึกหรอเร็ว

 

สาเหตุของลูกสูบติด:

(1) หากไม่ได้ขนส่ง จัดเก็บ และประกอบอุปกรณ์เสริมลูกสูบอย่างระมัดระวัง ลูกสูบจะงอเล็กน้อยและติดขัดระหว่างการทำงาน ซึ่งควรเปลี่ยนให้ทันเวลา

(2) เนื่องจากลูกสูบไม่ได้ทำความสะอาดระหว่างการประกอบ หรือมีสิ่งเจือปนเข้าไประหว่างคู่ของลูกสูบ และไม่ระมัดระวังในการประกอบลูกสูบ ลูกสูบจะช้ำและถูกดึง ส่งผลให้เกิดการติดขัดของลูกสูบ

(3) หากเก็บลูกสูบคู่ใหม่ไว้เป็นเวลานาน จะทำให้เกิดการสูญเสียน้ำมันและเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชั่นได้ง่าย ซึ่งทำให้ลูกสูบเป็นสนิม และลูกสูบถูกประกอบโดยไม่ทำความสะอาด และลูกสูบติดขัดระหว่างการทำงาน

 

2. ข้อต่อวาล์วทางออก

หน้าปลายด้านบนของปลอกลูกสูบติดตั้งข้อต่อวาล์วทางออกน้ำมันแน่นแบบสปริงซึ่งเป็นวาล์วทางเดียว

หน้าที่ของวาล์วจ่ายน้ำมันคือ:

(1) เมื่อหยุดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง พื้นผิวรูปกรวยของวาล์วทางออกน้ำมันและบ่าวาล์วจะจับคู่อย่างใกล้ชิดภายใต้การทำงานของสปริงเพื่อป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงในท่อน้ำมันแรงดันสูงไหลกลับไปที่ปั๊มฉีด

(2) เมื่อวาล์วทางออกตก วงแหวนลดแรงดันจะเข้าสู่รูนำของบ่าวาล์ว ซึ่งจะหยุดเชื้อเพลิงไม่ให้เข้าสู่ท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงทันที วาล์วทางออกยังคงลดลงและแหวนลดแรงดันตกลงไปที่บ่าวาล์วอย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะเพิ่มปริมาตรของท่อน้ำมันแรงดันสูงและมีบทบาทในการระบายแรงดัน แรงดันในท่อน้ำมันแรงดันสูงลดลงอย่างรวดเร็ว หลีกเลี่ยงปรากฏการณ์น้ำมันหยดในขั้นตอนต่อมาของการฉีดเชื้อเพลิง

ข้อต่อวาล์วส่งยังเป็นคู่ของข้อต่อความแม่นยำของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง และข้อต่อลูกสูบและข้อต่อวาล์วเข็มของหัวฉีดเชื้อเพลิงเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นข้อต่อความแม่นยำสามคู่ของระบบจ่ายเชื้อเพลิง เช่นเดียวกับอีกสองคู่ พื้นผิวที่นั่งทรงกรวยของวาล์วทางออกน้ำมันและบ่าวาล์วได้รับการต่อสายดินและไม่สามารถเปลี่ยนได้หลังจากการจับคู่ เพื่อให้แน่ใจว่าข้อต่อวาล์วทางออกน้ำมันแน่น ความกว้างของสายพานซีลจะต้องไม่เกิน 0.4~0 5 มม. 。 การสึกหรอที่กรวยซีลจะเพิ่มปริมาณน้ำมันไหลกลับของท่อน้ำมันแรงดันสูง ลดแรงดันตกค้างของท่อน้ำมันแรงดันสูง และชะลอการฉีด เมื่อชิ้นส่วนลดแรงดันสึกหรอมาก สายพานลดแรงดันจะล้มเหลว

 

ข้อผิดพลาดของวาล์วจ่ายน้ำมันรวมถึง:

(1) แผ่นวาล์วทางออกตึง มีสองสถานการณ์: หนึ่งคือระนาบด้านบนของแผ่นวาล์วทางออกน้ำมันตึง ส่งผลให้น้ำมันรั่ว; อย่างที่สองคือพื้นผิวด้านล่างของแผ่นวาล์วทางออกน้ำมันถูกทำให้ตึงอย่างมาก และน้ำมันแรงดันสูงบางส่วนที่ขับออกจากวาล์วทางออกน้ำมันจะไหลกลับไปที่ห้องน้ำมันแรงดันต่ำจากส่วนล่างของแผ่นวาล์ว ซึ่งจะช่วยลด ปริมาณน้ำมันแรงดันสูง ทำให้แรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ ทำให้ฉีดน้ำมันไม่พอ กำลังลดลง และอัตราเร่งช้า

(2) ปะเก็นวาล์วทางออกน้ำมันผิดรูป โดยทั่วไปเนื่องจากการใช้งานระยะยาว ปะเก็นของวาล์วทางออกน้ำมันมีการเสียรูปพลาสติก ซึ่งทำให้รูด้านในของปะเก็นแนบแน่นกับตัววาล์วทางออกน้ำมัน เมื่อสลักเกลียวที่นั่งแน่นของวาล์วออกน้ำมันถูกขันให้แน่น ปะเก็นทองแดงจะถูกบีบและทำให้ผิดรูป ซึ่งทำให้วาล์วระบายน้ำมันติดอยู่ ไม่สามารถสร้างน้ำมันแรงดันสูงได้ และเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน

(3) ความหนาของปะเก็นวาล์วทางออกน้ำมันไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ปะเก็นหนาเกินไป ซึ่งทำให้แรงดันสปริงของวาล์วทางออกไม่เพียงพอ และวาล์วปิดช้า ส่งผลให้น้ำไหลย้อนกลับและควันจากเครื่องยนต์ ความหนาของปะเก็นบางเกินไป แรงสปริงมากเกินไป และการเปิดวาล์วล่าช้าตามลำดับ เนื่องจากระยะเวลาการฉีดสั้นลงทำให้ใช้กำลังเครื่องยนต์ได้ไม่เต็มที่ นอกจากนี้ หากปะเก็นบางเกินไป จะเพิ่มแรงดันจ่ายเชื้อเพลิงของลูกสูบ ส่งเสริมการสึกหรอของลูกสูบ และทำให้อายุการใช้งานของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงสั้นลง

 

3.เข็มข้อต่อวาล์ว

ข้อต่อวาล์วเข็มประกอบด้วยวาล์วเข็มและตัววาล์วเข็ม เป็นข้อต่อที่มีความแม่นยำสูง ไม่สามารถแลกเปลี่ยนได้หลังจากถูกกราวด์เป็นคู่ ส่วนบนของวงกลมด้านนอกของวาล์วเข็มมีไหล่รองรับ ระหว่างการประกอบ ฝาครอบหัวฉีดจะกดส่วนหน้าส่วนบนของตัววาล์วเข็มและส่วนหน้าส่วนล่างของตัวหัวฉีดให้แน่นผ่านไหล่รองรับ หัววาล์วเข็มมีพื้นผิวทรงกรวยสองด้านและพินรูปกรวยคว่ำ พินของกรวยคว่ำถูกสอดเข้าไปในรูสเปรย์ของตัววาล์วเข็มเพื่อสร้างช่องว่างวงกลมของกรวยคว่ำ เมื่อวาล์วเข็มถูกยกขึ้นเพื่อฉีดน้ำมัน สเปรย์น้ำมันที่เป็นอะตอมแบบกรวยบวกสามารถก่อตัวขึ้นได้ สาเหตุหลักของการอุดตันของรูหัวฉีดของหัวฉีดเชื้อเพลิงคือการที่รูหัวฉีดอุดตันเนื่องจากน้ำมันดีเซลสกปรก ข้อต่อหัวฉีดเชื้อเพลิงปิดผนึกไม่แน่น และน้ำมันหยดจนเกิดการสะสมของคาร์บอน และการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล ห้องมีความร้อนสูงเกินไปจนเกิดการสะสมของคาร์บอน การอุดตันของปากนั้นเกิดจากการที่เส้นผ่านศูนย์กลางของปากบางลงและการเปลี่ยนแปลงรูปร่างและทิศทางของคอลัมน์เจ็ต เมื่อสงสัยว่ากระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลไม่ทำงานตามปกติหรือไม่ ให้ใช้มือสัมผัสท่อน้ำมันแรงดันสูงของกระบอกสูบ หากคุณรู้สึกว่าแรงดันเป็นจังหวะสูงอย่างเห็นได้ชัด ให้ถอดหัวฉีดเชื้อเพลิงของกระบอกสูบออกเพื่อตรวจสอบอย่างละเอียด และห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลร้อนจัดจนเกิดการสะสมของคาร์บอน การอุดตันของปากนั้นเกิดจากการที่เส้นผ่านศูนย์กลางของปากบางลงและการเปลี่ยนแปลงรูปร่างและทิศทางของคอลัมน์เจ็ต เมื่อสงสัยว่ากระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลไม่ทำงานตามปกติหรือไม่ ให้ใช้มือสัมผัสท่อน้ำมันแรงดันสูงของกระบอกสูบ หากคุณรู้สึกว่าแรงดันเป็นจังหวะสูงอย่างเห็นได้ชัด ให้ถอดหัวฉีดเชื้อเพลิงของกระบอกสูบออกเพื่อตรวจสอบอย่างละเอียด และห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลร้อนจัดจนเกิดการสะสมของคาร์บอน การอุดตันของปากนั้นเกิดจากการที่เส้นผ่านศูนย์กลางของปากบางลงและการเปลี่ยนแปลงรูปร่างและทิศทางของคอลัมน์เจ็ต เมื่อสงสัยว่ากระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลไม่ทำงานตามปกติหรือไม่ ให้ใช้มือสัมผัสท่อน้ำมันแรงดันสูงของกระบอกสูบ หากคุณรู้สึกว่าแรงดันเป็นจังหวะสูงอย่างเห็นได้ชัด ให้ถอดหัวฉีดเชื้อเพลิงของกระบอกสูบออกเพื่อตรวจสอบอย่างละเอียด ใช้มือสัมผัสท่อน้ำมันแรงดันสูงของกระบอกสูบ หากคุณรู้สึกว่าแรงดันเป็นจังหวะสูงอย่างเห็นได้ชัด ให้ถอดหัวฉีดเชื้อเพลิงของกระบอกสูบออกเพื่อตรวจสอบอย่างละเอียด ใช้มือสัมผัสท่อน้ำมันแรงดันสูงของกระบอกสูบ หากคุณรู้สึกว่าแรงดันเป็นจังหวะสูงอย่างเห็นได้ชัด ให้ถอดหัวฉีดเชื้อเพลิงของกระบอกสูบออกเพื่อตรวจสอบอย่างละเอียด

 

สถานะทางเทคนิคของชิ้นส่วนข้อต่อวาล์วเข็มสามารถตัดสินได้จากคุณภาพของละอองเชื้อเพลิง หลังจากปรับแรงดันการฉีดแล้ว เมื่อจุดหมอกหรือท่อน้ำมันที่ไม่สม่ำเสมอปรากฏขึ้นในสเปรย์ โดยทั่วไปแล้วชิ้นส่วนข้อต่อหัวฉีดจะสึกหรออย่างรุนแรง เมื่อละอองน้ำมันกระจายตัวไม่สม่ำเสมอหรือเส้นกึ่งกลางของท่อน้ำมันเอียง แสดงว่ารูสเปรย์ไม่สะอาด เมื่อมีน้ำมันหยดหลังสเปรย์ กรวยซีลวาล์วเข็มจะไม่ถูกซีลอย่างแน่นหนา บดแหวนซีลของข้อต่อวาล์วเข็มด้วยน้ำยาขัด และทำความสะอาดหลังการเจียร หากยังคงไม่เป็นไปตามข้อกำหนดหลังจากการเจียร ให้เปลี่ยนเข็มวาล์วอันใหม่